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稀土收储或3月启动

【铝道】随着国家对新能源汽车政策逐渐加码，电动车领域直接带动对高性能钕铁硼的需求。中科三环近日表示，公司新能源汽车电机所使用的钕铁硼已有小批量订单，随着市场需求增加，公司订单将有所增加。

业内人士表示，今年稀土价格将维持平稳运行，这将带动稀土下游企业的需求。而随着新能源汽车的放量生产，对钕铁硼磁材的需求或将迎来爆发式增长，预计未来行业的增速在15%左右。此外，稀土收储第二轮谈判已基本达成共识，3月份启动的可能性很大。

企业开工率达八成

针对投资者关于 公司的新能源汽车订单是否增加 ，中科三环近日在互动平台上回复称，公司新能源汽车电机所使用的钕铁硼已有小批量订单，随着市场需求增加，订单也将有所增加。而对于 就目前产能情况，除在建的北京募投项目，其他可生产新能源汽车电机用钕铁硼产品的子公司产能 问题，中科三环表示，公篮子模具司新能源汽车电机所使用的钕铁硼，除北京工厂外，也在天津乐喜和宁波科宁达生产。公司可以根据订单情况调整产能结构。

中科三环高级副总裁胡伯平表示，今年钕铁硼的需求有所好转，目前公司原材料库存有3个月左右的用量，公司的开工率在80%以上。尤其是高性能钕铁硼的产能利用率通过把所测的辐射线与事前准备的校准器相比较来肯定磨损磨粒的种类和含量达到85%以上，基本实现满产。公司看好汽车应用领域。

2012年，中科三环通过非公开增发进一步提升公司高性能稀土永磁材料产能，三个项目共计增加高性能稀土磁材产能6000吨，分别用于新能源汽车、节能家电、风电及信息产业等领域。目前已有部分产能（2000吨）投放，未来将有约4000吨的产能将在2015年4月投产，届时公司烧结钕铁硼产能将增至1.8万吨。若订单超预期，公司会根据订单的情况调整募投项目建设进度。这些产能将为公司进一步开拓高端市场打下基础。

宁波韵升也表示，公司已有部分新能源汽车领域、高铁领域钕铁硼磁材订单，但目前还比较少，开工率也在80%以上，原材料库存2个月左右。值得注意的是，去年公司参股上海电驱动（持股比例26.5%），上海电驱动是国内新能源汽车电机与电控领域龙头企业，公司通过与其合作有望享受新能源汽车市场的高速发展。

行业分析师称，2013年新能源汽车总产量约1万辆左右，目前的订单应该还是小批量，随着新能源汽车的放量生产，对钕铁硼磁材的需求或将迎来爆发式增长。

稀土收储有望启动

春节过后，相关企业恢复生产，镨钕和钆等产品的价格率先明显反弹，并进一步带动了氧化镨钕和氧化镝的价格反弹。中国证券报了解到，不少已经开工的钕铁硼企业多是在做年前的订单，年后还没有口罩机接到较大量的新订单，未来镨钕价格能否继续上扬，还需等生产企业都恢复生产后，看下一步的订单情况。

春节后靠前周，氧化镨钕主流报价由春节前的30万-30.5万元/吨调整到了31.5万-32万元/吨。镨钕金属市场主流价格则由38万-38.5万元/吨调整到每吨39.5万-40万元，甚至有商家报价42万元/吨，但还没有达成交易的记录。

上周，因为氧化镨钕上涨过快，带动了氧化镨现货市场微涨。目前氧化镨市场主流价格在56.5万-57万元/吨，比年前上涨0.5万元/吨。有供应商表示会再调高价格。

百川资讯分析师杜帅兵告诉，此次稀土价格上涨基于市场对稀土收储的预期，上游企业报价高却惜售，下游企业认为价格过高，观望情绪较浓，市场成交量比较清淡。

关于稀土收储，业内人士告诉，稀土收储第二轮谈判已达成共识，下一步将安排企业具体落实。稀土收储3月份启动的可能性很大。

杜帅兵认为，今年稀土价格总体平稳运行，不会出现大涨大跌的局面。银河磁体总经理吴志坚表示，氧化镨钕价格在30万-40万元/吨之间，下游企业比较认可。

据中国稀土协会统计，截至2月24日，氧化镨钕砼搅拌站的价格为33.8万-34.8万元/吨。

行业增速持续在10%以上

业内人士表示，从永磁材料的应用领域看，汽车领域占35%为较大，其次是各机顶盒类扬声器和微型化电声器件，大约占30%，其他包括计算机磁盘光驱等领域占10%。由于硬盘、光驱等市场初步趋于饱和，未来钕铁硼永磁应用增长的主要动力来自于汽车市场。

稀土永把好产品出厂关；深入疫情防控相干医疗装备生产企业展开计量助企活动磁同步电机在新能源汽车上的应用前景也受到市场质疑，比如市场高度关注的特斯拉并未采用稀土永磁同步电机，而是采用异步电机。

包头长安永磁电机研发有限公司副总经理张继鹏告诉，特斯拉采用异步感应电机更多出于技术上的延续，而非异步电机比永磁同步电机先进。一般而言永磁同步电机比异步电机节能约20%以上，稀土永磁同步电机还可实现异步电机难以实现的小体积与轻量化。未来永磁同步电机将长期占据主流。目前包括日系电动车、宝马i3和i8等主流车型均采用这种永磁电机。

据了解，现代豪华轿车需要用个永磁器件，用以完成各种控制动作。一辆全自动高级轿车需要稀土永磁材料约0..5公斤。随着汽车向多功能化会致使传感器、智能化发展，钕铁硼永磁在汽车上的应用将越来越广泛。据相关研报，每台混合动力汽车对于钕铁硼永磁材料的消耗量约为2.5公斤；纯电动汽车为每台5公斤。

申银万国预计，钕铁硼需求将呈恢复性增长，考虑到新能源汽车对钕铁硼需求的持续放量，预计2014年钕铁硼的需求量将达到12.6万吨，同比增长约15%。钕铁硼需求年同比增速将长期稳定在10%以上。

业内专家表示，未来钕铁硼的增量主要来自EPS，即助力转向和新能源汽车。去年全球新增8000万辆乘用车，如果全球10%的汽车为新能源汽车，对钕铁硼的需求将达到4万吨。而高性钕铁硼的产能去年全球才3万多吨。

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