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我国船舶业出口规模大幅跃升

我国船舶业出口规模大幅跃升 2012年11月19日 2003年以来，我国船舶工业进入了快速发展轨道。产业规模不断扩大，造船产量快速增长，造船完工量、新接订单量、手持订单量已连续多年居世界前列。综合实力稳步提升，已经具备散货船、油船、集装箱船（以下称三大主流船型）自主开发能力，在高技术高附加值船舶、海洋工程装备领域也实现了突破，大型船舶企业造船周期和质量管理达到国际先进水平。我国已经成为世界造船大国。　　在2011年5月7日国务院新闻办举行的2011年中国航海日活动新闻发布会上公布，我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已经连续7年位居世界第一，水产品的总产量已经近20年位居世界首位。从2010年起，我国不仅是航运大国、海洋大国，更跃居为世界第一造船大国。

据海关统计，今年前三季度，我国船舶出口额为302.7亿美元，其中，散货船、集装箱船、油船三大主流船型仍是我国船舶出口的主体。其中，出口额超过20亿美元的有三类：15万载重吨及以下散货船、15万吨—30万载重吨散货船、6000TEU及以下集装箱船。

船舶工业是先进装备制造业的重要组成部分，代表一个国家的综合科技和工业实力。2006年，国务院颁布《船舶工业中长期发展规划》，明确提出要把我国建设成为世界造船大国和强国。2009年以来，面对国际金融危机带来的严重冲击，我国船舶工业坚决贯彻执行国务院颁布的《船舶工业调整和振兴规划》，努力克服困难，积极应对危机，实现了稳定发展。进入新世纪以来，我国船舶出口规模大幅跃升，国际市场份额迅速扩大，“十五”期间船舶出口累计148亿美元，超过前20年的总和；“十一五”期间船舶出口累计跃升到1085亿美元，比“十五”增长了7倍多。目前，我国有两家船舶企业进入世界造船完工量前5强，有7家船舶企业进入前20名。船舶工业已成为我国具有较强国际竞争力、高度外向型的支柱产业。

船舶出口的快速增长得益于我国船舶工业自主创新能力的提升。改革开放以来，我国船舶工业坚持“引进技术与自主开发相结合、以自主开发为主”的产品科研发展方针，一方面采取引进国外设计或与国外联合设计的方式，迅速提升我国船舶工业船型设计技术的起点；另一方面在消化吸收国外先进技术的基础上，加大自主开发力度，从简单到复杂，船舶产品的自主开发能力取得了长足进步。经过30多年的发展，不仅全面掌握了三大主流船型的系统化设计技术，形成了一批标准化、系列化船型，而且在一些高度复杂的船舶和海洋工程方面也取得了重大突破。我国率先开发的17.5万吨绿色环保好望角型散货船已成国际品牌；自主开发的30万吨级超大型油船（VLCC)，产品性能受到国内外船东的广泛好评；具有自主知识产权的集装箱船已形成系列。随着设计建造技术的逐步提高，我国在世界最高难度的船舶建造领域取得了一系列突破。

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